自驾车时代也许会来得比想象快速！从公共运输开始，全球自驾车运行测试愈来愈多，根据彭博社统计至2018年10月，全球已有超过114个城市开始无人运具试运行计画，另根据工研院IEK预测，2030年因自驾车、车联网与分享时代来临，汽车交通行动服务(MaaS)将有8,000亿美元商机。 更多的研究报告也预估自驾车(Autonomous Driving；AV)市场将成长快速，包括：波士

如果台北开始推动自驾接驳巴士，带你去故宫、北美馆等地标，你会想要试搭看看吗？美国已有多个城市开始试行像这样的自驾接驳服务，除了搜集行车数据、让科技更精进，也要让民众更习惯这种新的交通革命。 据SmartcitiesDive报导，美国城市拉斯维加斯、底特律、丹佛等皆已开始试行自驾接驳巴士，行驶城市某一区的固定路线，每趟载运10人或更少的乘客。也有不少城市，包括纽约市、奥兰多在内

大型巴士的驾驶由于工时长、工作内容单调，且对体力、精神要求都高，长年面临缺人的窘境，而供不应求的情况又让上述负面影响更形加剧；随著自驾车产业的发展，自驾巴士或可成为现况的解方。丰荣客运行为唯一1间由客运业者转型的自驾车业者，即对「自驾巴士有望纾解人力不足」抱有高度的期待，不同于其它自驾车业者，整个自驾车团队亦纳入通讯业者合作，投入部分心力于远程控制车辆的研发。 由丰荣客运主导

随著汽车电子比重的持续增加，包括电动车、自驾车等议题，已经是这2年广受市场与业者讨论/参与的方向，就连美国消费电子展在近几年也都出现大量汽车品牌、新创业者及相关供应链的身影。为了强化台湾业者在自驾车领域中的地位，包括纬创资通、丰荣汽车客运、台湾佳光电讯、星瑞林、鼎汉国际工程顾问及国立台湾大学合组了名为G-bus的MIT台湾自驾车旗舰团队，并于先前在台中水湳智能城进行试营运。

交通部3日至行政院进行「智能运输」推动成果报告，定义2019将是人工智能(AI)在智能交通推广应用元年。交通部指出，人工智能将结合资通讯与5G技术扩大应用于自动驾驶巴士、车流特征分析、交通事件侦测及交通行为分析等领域。目前包括宏碁、义隆电等业者及工研院、资策会等法人均积极参与相关计画，政府预计将投入新台币30亿元，希望能达成新台币300亿元的产业关连效益。 事实上，2019年

东京于8月底开始进行全球首次自动驾驶出租车搭载乘客于市内公共道路的实验。实验由从事自动驾驶技术的新创企业ZMP，与出租车公司日之丸交通合作，目标为交通最繁忙的2020年东京奥运前正式商业化。 据SankeiBiz网站报导，自驾出租车的道路实验在美国已进行数次，日本也曾在3月时于横滨市街头进行，而此次于东京街头的实验，为首次载运乘客营运的情况下进行，以验证商业化营运下的状态。