对于全球制造业而言，疫后最大的改变之一，就是对于数码转型与智能制造的需求缺口越来越大，过去抱持观望态度的业者，已深感危机来临，尤其资源相对不足的中小企业，更迫切需要外部的奥援支持。而目前产业在推动转型升级的过程中，还面临哪里些挑战，又还缺了哪里些拼图？ 增加设备投资补助 过去一年，疫情成为全球企业推动数码转型的最大贡献者，尤

谈到智能机械，「TANGRAM」一词近来跃上众人视线，包括中华电信与鸿海，都与其有深度合作。这是由网联科技推动的工具机物联网联盟，协助工具机业者构建以云端为基础的物联网新产品，并藉此推动从工具机零组件厂、整机厂、传感器厂商之间的合作，由下而上建构完整的工具机物联网生态系。该联盟近年不断吸引工具机从零组件厂到整机厂的极大兴趣。 与现阶段市场以整机为主角不同，TANGRAM的出发

后疫情时代，制造业将迎来一场结构性的转变，而作为智能制造根基的智能机械，则将扮演前锋，为此智能机械绝对将是各家业者未来相当重要的布局。日前鸿海集团旗下鸿龄科技在鼎新计算机举办的论坛上，也向外界说明鸿海未来针对5G工业专网所提出的战略，包括如何透过5G结合IIoT助力智能机械转型升级。 后疫情时代的结构转变 鸿龄科技协理朱登

工业4.0来临，「智能工厂」成为全球企业追逐的新显学，其中的重要环节便是透过网络，串联工厂所有设备。但业界发现目前产业面临两大问题，一是传统联网(Networking)软件多为客制化系统，一旦设备更新或新增机台，则需进行程序更新或重做，大幅提高维护成本与时间，二是系统建置大多属于专案式，当未来制造业者有扩充需求时，不是求助无门，就是需额外聘请外部厂商支持。 加上全球化趋势发

当发现生产现场OEE(Overall Equipment Effectiveness)下滑，一定是稼动率的问题吗？其实业者真正应该做的是归因分析，如果没有追根究柢从中找出真正影响结果的关键因子，可能是制程参数，或材料问题，而只是一味拉高机台极限，最终仍难以维持长久且稳定的质量。《数码转型 台湾最行》应用篇系列第六集，DIGITIMES邀请到质量管理专家中方科技总经理邱培其，分享制造业如何运用AI在

飞机是一个全球性的交通工具，即便近期因大环境影响而有所冲击，但其需求还在，仍具有不可取代的市场地位。面对各国强力发展航天工业，更多竞争者加入抢食国际航空市场，如何创造出差异化技术，拉大与竞争者之间的差距，也成为未来台湾航天产业发展需面对的重要课题。 是以台湾航天产业现在面临的课题，除了持续精进制程技术、取得国际航空认证与验证、提升供应链位阶外，也需透过建立航天智能供应链体系，

身为国内航天龙头的汉翔工业，成为带领航天产业迈向智能制造的重要典范。从2016年汉翔开始推动智能制造，历经三年耕耘，自主开发的iAIDC智能制造平台，获得客户波音与空巴的高度肯定，还将这套系统海外输出，分享给引擎制造商劳斯莱斯。 航天产业相当重视质量、时程，最后才是成本。汉翔工业副研发长蔡宗哲表示，由于关乎飞航安全，质量绝对是航天制造的首要条件，因此制造商的「追

智能制造带动一波生产数据、流程可视化的发展，继而让机联网筑起的基础工程成为各家业者发展智能制造的必经之路。然而大数据的搜集只是基础，更重要的是如何「应用」以发挥数据价值，这也促使数据集成成为业者下一步所关注的重点，并凸显出开放式架构的重要性。 过去制造业不是没有发展可视化、数码化，比如根据经济部工业局调查，台湾制造业导入各种信息系统进行内部或外部管理的时间已长达十年以上，多数

中美贸易战和COVID-19(新冠肺炎)成为企业加速推动数码转型与产业升级的驱动力，然而在转型升级的路上，一人之力太单薄，往往需要借助许多外力协助。《数码转型 台湾最行》系列最后一集，在第二十四集中DIGITIMES持续邀请到主导产业顾问研究部经理张庭嘉，继上集探讨企业应善加利用政府提供的补助计画，接下来当企业如有意愿申请计画，要如何顺利进行？ [video=www.yout

资策会地方创生处观察中部传统制造业目前面临的共同问题中，以二代接班与人才流失视为最大的挑战，因此近年来转型议题不断在产业中发酵，且加速工厂设备朝向自动化、智能化升级，然因应产业需求，问题与挑战也接踵而来，例如，当业者需要开发客制化的生产管理系统，该怎么办？ 资策会地方创生处主任王孝裕指出，制造业无论设备或加工技术的优劣，绝大部分取决于老师傅怎么操作机台，但当产业进入退休潮，外