虽然从政府到产业，各界都积极投入汽机车油转电的发展，但在台湾仍是少见到高速公路、或是重要干道沿线的大规模充电桩建设。如何才能带起台湾充电桩建设的投入积极度？成为台湾电动车市场发展的瓶颈。反观挪威，企业却是抢破头地想找更多的充电桩建置场地。两相比较，或有值得借监之处。 挪威电动车协会秘书长Christina Bu表示，挪威初期先由公部门于2015-2017年在重要道路沿线，每5

行政院在2017年喊出运具转型口号，规划在2030-2040年交通运具由油转电，此后却一直没有推出明确的实行要点或是细则。其中，由于台湾尚未形成充电枪头主流规格的共识，上至停车场域营运商、大楼住户、到充电设备业者、车厂业者等，皆无奈表示只能观望。因为建置枪头除了须考量前期管线埋设的成本之外，最后要安装哪里种规格的充电枪头，亦会大幅影响充电桩能够服务到的车辆、车主数。 这导致了基

新形态移动服务对受法令高度监管的交通产业来说，往往必须经历一段与法规及既有营运商的碰撞期，如同Uber在台湾市场两度调整营运策略。交通的公共服务特性，让地方的主管机关在接受新形态移动服务的进驻时，必须在外部效益与成本之间做好评估。 而WeMo于10月4日宣布，自10月21日起，将跨出双北地区，于高雄地区提供电动机车实时租借，服务的型态与台北一致。更进一步与高雄市政府合作，加

随著全球人口持续往各地都市集中，在都市化程度越来越高的前提下，怎样有效运用有限资源，让人口高度集中且日渐趋向高龄化社会发展的都市得以持续运行，造就了智慧城市发展的最佳机会点。而有效运用城市载具输运庞大的都市人口，并降低排碳，则是智能交通最大的功用之一。 智能交通相关业者指出，有监于物联网(IoT)、5G、人工智能(AI)及区块链等技术的成熟与日趋普及，将协助智能交通发挥最大功

电动车对能源的依赖模式与燃油车不同，相较于燃油车可以快速完成加油，以现阶段的电池发展，电动车要完成充电仍需相当的时间与空间。对此致力于建立充电桩网络、开发完整充电服务Noodoe EV OS的拓连科技董事长王景弘形容，在电动车的时代，停车场将成为车辆的「加油站」，届时所有停车空间的营运管理单位如公部门、购物商场、旅馆饭店要如何以停车空间为基础，发展更多加值服务，成为运具可否顺利转型的关键。

智能机械时，总是聚焦在工具机，但还有其它更有利可图的创新突破点、值得台湾耕耘，齿轮机便是一例，而国立中正大学前瞻制造系统顶尖研究中心发展的「F280六轴同动螺旋伞齿轮加工机」就是绝佳范例。 中正大学前瞻制造系统顶尖研究中心主任刘德骐说，该中心长期专注研发先进传动科技与精密齿轮生产设备，两年多前以「智能制造虚实系统集成技术--五轴数控重切削戟齿轮加工机开发」为题目，申请科技部新

创新技术导入的过程中，会遇到不少问题，包括技术对于产业的价值提升实际效用、解决的问题对于既有产业是否重要、企业运营者对于新技术的好奇与需求高低等等。技术导入关键更与既有产业、技术供应商之间的渐进合作与新系统尝试密不可分。目前区块链可以解决各产业间许多互联所产生的问题，新创公司BiiLabs共同创办人暨执行长朱宜振表示，只要有两个以上的连结(connectivity)情境，都可以透过区块链这样的信任

对于需要使用分散式帐本与信息跨域集成等区块链(Blockchain)特色功能的B2B事业来说，区块链新创公司BiiLabs共同创办人暨执行长朱宜振认为，区块链是很棒的工具，并且必然可以应用在广泛的产业中。「区块链就象是螺丝一般的存在」，目前已能在金融保险、医疗病历、能源、电动车等面向有不少应用。 产业越拥抱新技术 创新技术和单

智慧城市的应用除了大量布设的传感器之外，世界各国亦致力于建构出城市的数码模型，让传感器收集到的数据各司其职，进而让城市不同环节协作，达到提高城市安全、交通服务水平、环境空气改善等功效。如内政部致力于打造的国土高精地图，即是以城市安全为出发点，以高精确、高动态的国土资料作为天然灾害或是紧急事件的模拟，进一步沙盘推演出应对的规划。 其中除了突发的天然灾害之外，日常的交通模型建立亦

日本家电大厂Panasonic的综合型技术展示计画，永续智能城镇(Sustainable Smart Town：SST)，在2014年完成的日本神奈川县藤泽市Fujisawa SST、与2018年启用的日本横滨市Tsunashima SST之后，现在宣布在日本大阪府吹田市建立第三个，Suita SST，预定2020年春季开工，2022年春季启用。 Suita SST是土地面积