智能医疗生态当中，除了院中医疗、院后复建、长期照护以外，健康与亚健康的大健康生态也是产业相当关注的智能应用领域。台湾众多资通讯(ICT)业者、生物医学工程团队、生医新创公司纷纷抢进应用市场，希望凭借集成民众的基因资料、当下生理数值、日常睡眠与行动作息、健康检查报告、病历数据，让民众了解，健康能够透过创新的科技系统提升。

车联网(V2X)是智慧城市最重要的一部分，随著城市部署越来越多传感器、数码交通号志应用，交通中心可立即评估来改善交通状况，当车祸或紧急事件发生时，提供驾驶人最佳路线建议。 根据Traffic Technology Today报导，由欧盟专案开发的边缘与云端运算软件技术目前正于意大利北部Modena市的连网汽车(Connected Car)进行测试。 报导

智能交通时代已来临，城市与道路结合传感器、车联网(V2X)、自动车牌辨识系统(ALPR)与云端技术等，不仅可以提升交通安全，进一步实现智慧城市与科技执法应用。 据Intelligent Transport报导，为了打造智慧城市，杜拜政府与私人企业不遗余力开发新兴技术，近日杜拜道路交通管理局(RTA)携手美国智能车牌制造商Reviver签署合作备忘录(MOU)，将透过智能车牌和

全球汽车电子高速成长，根据研究机构统计，全球汽车电子市场在未来几年都会保持高速成长，预计在2020年车内娱乐、车身电子和ADAS市场将达到1,500亿美元。由整体市场看来，鸿海科技集团产品长萧才佑认为，自动驾驶时代离我们并不远，台湾厂商应善用过去在科技产业的优势，紧握此一商机。 萧才佑观察近年来趋势指出，汽车产业正来到电动化、智能化、联网化、共享化的发展拐点，就目前形势来看，

网、运算与控制的智能车，将可减少车祸、避免塞车、降低排放污染，因此深受汽车与科技两大产业瞩目，经过多年发展，近年来智能车技术逐步成熟，并往Level 5的无人自驾愿景迈进，现在Level 2的多种ADAS功能，都已成为各大车厂新车款的标准配备，业界预估从2020年开始，市场将有巨幅成长。 不过即便商机庞大，要进入车用领域并不容易，车用系统需要通过多种严苛且繁复的标准认证，以确

受到都市化影响，人口逐渐涌入大城市，也造成道路交通事故增加，尤其在十字路口，行人受伤与死亡的风险逐年提高。为了减少死亡车祸的发生，芬兰IT服务公司Tieto开发道路解决方案，结合物联网(IoT)与人工智能(AI)技术，改善城市交通安全。 据Traffic Technology Today报导，邻近芬兰首都赫尔辛基(Helsinki)大城Tampere进行一项试点计画，利用Ti

Lattice Semiconductor工程师Tom Watzka日前指出，MIPI联盟(MIPI Alliance)开发的相机串行接口(Camera Serial Interface-2﹔MIPI CSI-2)规格问世后，带动虚拟频道(Virtual Channels)出现并开始帮内嵌工程师可在单一I/O埠集成多种传感器数据串流，因而降低整体设计过程与利用大量影像传感器的应用所需的耗能。另外，

网与AI等技术的催化下，汽车系统在过去几年进入转型期，根据波士顿顾问公司的报告指出，2025年SAE协会所制定的L2等级(部分自动化)汽车，其市场规模将达420亿美元，占总车辆的12%，而IC大厂罗姆半导体内部的产业调查则预估，2030年L5全自动化无人车将开始量产，再就目前市场状况来看，从2018年开始，已有车商将ADAS中的LDW(车道偏移警示)与FCW(前端碰撞警示)等功能纳为新车标准配备，

明尼苏达州交通局(MnDOT)发展的1套智能车速警示系统，经明尼苏达大学(UMN)的明尼苏达交通观测站(MTO)实际测试评估发现，提供驾驶人关于前方车流趋缓的明确讯息，的确可促使驾驶人在行近雍塞的高速公路施工区段时，及时减缓车速并减少后方车辆追撞意外。 根据Traffic Technology Today报导，驾驶人行近高速公路施工区段时，可能会因车流减缓的雍塞而紧急煞车进而

WeMo自2016年10月在台北市开始共享机车服务，届今服务满3周年，拥近30万会员、约15万名活跃用户，全台近5,000台车，过去1年累积约500万次旅次，累积里程2,000多万公里，节省了1,000多公吨碳排。昨(29)日在3周年记者会上发布了以车联网服务视角的交通产业观察，提出「WeMo Scooter 智能车联网─新交通移动洞察报告」，以及产业展望。