与燃油车不同，电动车充电的时间比加油更长，基本上需要停车空间完成能源补充。现阶段台湾登记的燃油车与电动车比例仍相当悬殊，若强制划定专属车位，恐对燃油车族群造成排挤。这导致了停车主管机关、场域管理业者在车位划定上的两难。针对这个议题，充电营运方案提供商从车位服务族群的角度出发，或可为僵持的现况注入新思维。 裕隆电能云端与企划部副理解睿凯解释，划定专属特定族群的车位并非无前迹可循

环保意识抬头，具备洁净特色的电动车成为汽车产业重要布局，尤其在各国政府的政策推动下，市场快速加温，继2017年全球总销售突破100万辆后，2018年更超过200万辆，随著动力与材料技术的持续突破，电动车的成长将加速，摩根大通的报告就指出，2025年全球汽车总销售量中，纯电动车与混合动力车将占40%，各研究机构与厂商看法或许不一，不过对电动车的未来发展都持乐观看法。 从发展现况

伴随物联网(IoT)应用蓬勃兴盛，加上人工智能(AI)技术日趋成熟精进，两大技术双双跃为企业数码转型过程中不可或缺的要素；在此前提下，近年IoT与AI逐渐汇流为AIoT崭新面貌，使AI得以藉由IoT渗透至各个产业与生活应用情境，连带让AIoT背后所表彰的边缘运算概念，成为继云端运算后另一个热门辞汇。 所谓边缘运算，简单来说，可视为从云端到边缘的移动，意即把原本透过云端资料中心

结合福特智能移动(Ford Smart Mobility)的子公司Autonomic在连网车云端服务的数码技术专长，以及日本富士通(Fujitsu)在汽车领域的专业经验及技术集成能力，双方已联手合作，提供支持汽车业转型至移动即服务(Mobility-as-a-Service；MaaS)模式的解决方案。 根据Traffic Technology Today报导，自驾(auton

随著5G、AI及云端计算等技术的快速发展，带动了AIoT成为市场的热门话题，目前可以将AIoT简单分为消费性及垂直市场。 DIGITIMES Research分析师萧圣伦简述2019年AIoT发展趋势 [video=www.youtube.com/watch?v=gZfZ7N4rds4] 消费性市场包括了智能车

台湾微软21日起一连3天举办「DevDays Asia 2019亚太技术年会」，微软总经理孙基康表示，今年台湾是第一个举办DevDays Asia盛会的地区，邀请国内外超过30位专家，锁定AI、资料分析等议题，要将稍早美国Build大会的第一手精华内容捎来台湾。

5G无线网络将转化通勤、大众运输系统、自驾车、停车等各种运输的样貌与体验。集成5G无线连网功能将促成自动驾驶与导航的实现，结合连网基础设施、自驾车(self-driving car)、智能路面(smart pavement)更可提升道路安全与交通效率、降低能耗与排放。 根据CTIA报导，结合5G与交通管理系统可减少社区40%的交通雍塞，每年为中型规模城市的驾驶人与运输营运者节

推动将近10年的物联网，在AI崛起后迅速与之集成，在终端、云端都具备AI能力的AIoT，已然成为各垂直应用领域的未来营运架构，而此波浪潮也带来了庞大的产业转型商机，今年的研华嵌入式论坛就以「备战AIoT新势力 抢攻产业转型大商机 」为主题，邀请研华管理阶层与产学指标性人士，针对全球化、AI趋势提出宏观看法，在实务面，除了介绍研华的嵌入式产品布局与应用案例外，现场也有多家厂商展出不同领域的解决方案，

随著5G进入商转倒数阶段，人工智能(AI)市场焦点将从「MG+4C」(医疗、绿能、车用、3C)、物联网(IoT)，演进为AIoT(人工智能+物联网)，经济部工业局「智能电子产业计画推动办公室(Smart Electronics Industry Project Promotion Office；简称 SIPO)」将扮演关键推动者，协助半导体厂商跨入新的发展领域，进而带动半导体产业转型升级。

模拟训练再丰富，于封闭场域测试与实地上路仍是宣示自驾车成熟的必要步骤。虽已有多个地方政府建设当地的自驾车实验场域，综观来说，仍面临场地不够宽阔、测试条件不够贴近真实的困境。日前新竹市政府与工研院合作，成为台湾首个开放完整路权给自驾车练习的县市，开放正在推动智能交通的南寮渔港，提供工研院的自驾车实际上路测试。 工研院机械与机电系统研究所智能车辆技术组组长张念慈表示，此计画系与新