随著消费者对支持PCIe 4.0标准产品喜好度逐渐提升，超微(AMD)也受惠于该项趋势，与计算机制造商展开更大规模的合作，也意谓著在终端市场上有机会领先仍未推出PCIe 4.0产品的英特尔(Intel)。 CRN报导，工业计算机与服务器制造商OnLogic近期推出一系列搭载超微Ryzen与Epyc系列处理器的产品，指出消费者对支持PCIe 4.0标准的计算机产品需求日益成长。

驾驶科技不断发展，多样的驾驶辅助系统正在改变道路信息的传递模式。大量装设于车辆的传感器，为驾驶带来许多过往不会注意到的路况信息，结合车辆计算机的快速运算与连动机制，多样辅助驾驶的警示机制正出现在驾驶座舱中。 而在自驾科技尚无法完全取代人类的今日，人机如何合作，以更安全的方式驾驶车辆成为新的道路课题。 路况信息呈现决定人为接手顺畅度

汽车产业正面临前所未有的四大破坏性冲击：车联网(Connectivity)、自动驾驶(Autonomous)、共享服务(Sharing)与电动车(EV)。 安侯建业(KPMG)在2020年的《全球汽车业高管调查(Global Automotive Executive Survey 2020) 》中发现，电池技术被推认为2030年前汽车产业最重要的大宏观趋势方向，其次依序是车

继在长沙、沧州等城市推出阿波罗(Apollo Go)无人出租车服务后，中国科技业者百度近期首度进军北京，成为该国首家于首都提供自驾车服务的业者。 Clean Technica报导，目前全球约有10家公司计划或是已推出无人出租车服务，其中，中国以百度为最具代表性的业者，该公司于2020年4月在长沙推出阿波罗无人出租车服务，随后于8月进军沧州，近期则再度进军北京，成为中国唯一在多

自动驾驶技术发展多年至今，仍面临诸多挑战，除了倚靠大量新技术的开发外，法规与验证皆处于发展阶段。无人驾驶的实现非一蹴可几，为此全球主要车厂与科技公司致力于开发光达(LiDar)、传感器、摄影镜头以及车联网技术，期望在不久的将来能顺利发展出兼具安全与环保的自驾运输解决方案，减少道路事故的发生。 据Embedded Computing Design报导，西门子软件工业(Sieme

德国的自驾电动车指标性计画UNICAragil与德国航天中心(German Aerospace Center；DLR)的U-Shift系统研发计画，都是探索基于自驾车的未来移动模式，车辆的设计包括硬件与软件均采模块化方式，可望成为未来客货自驾运输解决方案的主流。 根据eeNews Europe报导，UNICAragil由Aachen工业大学(RWTH Aachen Unive

美国自驾卡车技术开发新创TuSimple跟福斯汽车(Volkswagen)旗下的重型卡车子公司Traton Group宣布合作，宣称将开发欧洲第一部符合美国汽车工程师协会(SAE)Level 4的自驾卡车，而所开发的无人驾驶系统也将用于Traton Group生产的其它品牌卡车。 根据Transport Topics与VentureBeat报导，Level 4自驾车最低限度可

经济部于2019年通过无人载具创新条例，包括无人车、无人船及无人机，亦即交通工具涵盖海、陆、空范畴；根据2020年KPMG对于各国自驾车整备度所作调查，台湾排名第13，而台湾半导体及ICT产业于无人载具深耕已久。9月21日由无人载具科技创新实验计画办公室与台湾车联网产业协会共同举办研讨会，则针对上述3类无人载具发展，提点台湾发展的优势及机会。 台厂适合发展自驾

由于州际公路交通阻塞成常态，近期加州Contra Costa交通局(CCTA)计划借助人工智能(AI)与自驾车的力量，减缓通勤车流过多所造成的塞车情况。 突发天气状况到人为车祸都可能造成交通阻塞，进而导致长时间的高速公路车流拥挤，有监于此，加州地方交通管理机构CCTA为了在未来几年决定官方用的公路自动驾驶系统，近期透过搭载NVIDIA DRIVE AGX Pegasus平台的

疫情期间，Alphabet旗下自驾车业者Waymo于加州进行更加完整的自驾情景测试，受益于就地避难措施，研究人员得以于路上布置各项复杂道路情境，并以搜集而来的数据训练自驾车，以利自驾车更能因应各种紧急状况。 Waymo指出，受惠于就地避难措施，得以于自驾车封闭测试基地Castle进行情境更加丰富的自驾训练；Castle位于加州Merced郡，由空军一号基地改建而成，主要用于让