研究机构Frost & Sullivan指出，2025年全球智慧城市科技所创造的市值可望达到2万亿美元，如此庞大数据反映出此市场的惊人商机，在此趋势下，台湾中央与各地方政府都将智能化列为施政重点，然而经过多年推动，实际成果并不明显，真正让民众有感的相关建设并不多，与台湾长年在全球产业所建立的「科技重镇」印象仍有一段差距。 智能化建设要解决的首要目标，是高度都市化所带来的

数字转型成为全球企业近年来最重要的营运策略，作为国家经济主要驱动力量的制造业者，也纷纷启动智能化布局，不过采威国际信息董事长萧哲君指出，对传统制造业而言，数字化仍是相对陌生的概念，再加上转型成败攸关企业未来，因此台湾制造业者的脚步较为保守，对此他建议厂商可借助外部的专业力量，让转型过程更顺利，效益与目标也可一如预期的浮现。 打好数字化基础　顺利跨出转型第一步

交通是城市发展的基础，透过运输系统的智能化功能，不仅城市各环节的机能可以有效串连，所创造出来的庞大商机，更可顺势带动国家产业升级，作为台湾智能交通舵手，林佳龙就任交通部长后，就积极集成科技与交通两端，近期更开始推动国家队，协助厂商掌握新时代跨域商机。 厘清台湾交通问题　制定对应政策 林佳龙首先谈到台湾交通环境

台中市位居台湾地理要津，其交通系统不仅串联南北铁公路主要干道，更是中部地区东西两向的运输关键，因此该市的智能交通规划，对台湾整体发展相当重要，历任市长也都将此例为市政重点，经过多年布建，现在台中的交通智能化系统已打好基础，至于未来走向，则可将视角扩及到整个台湾中部地区，从更大的面向规划。 首先是台中市自身的规划。目前台中的轨道整体路网是串联台铁与捷运，如果要强化台中公共运输服

台中市位于台湾中枢，原本属于纯都市结构，2010年县市合并后，地理面貌转趋多元，交通成为台中智慧城市建设的最重要环节。台中的智能交通在近期各市长任内都有建树，象是胡志强市长的台中三环线、捷运、BRT、8公里免费公车，前市长林佳龙的大台中山手线、捷运路网、10公里免费公车，卢秀燕市长上任后，也开始兑现选前的交通任意门政策，让市民拥有的完善便捷的交通环境。 台中市行政区域可分为「

地球生态环境持续恶化，环保成为各国政府的重点策略，在政策补助与厂商全力投入下，不须汽油、排碳量低的电动车已被视为明日之星。台中长期发展科技与机械两大产业，大肚山的精密机械产业聚落，更是全球此一领域的重镇，电动车所需的关键技术均已齐备，在此同时，台中市政府与公车业者也积极布局电动公车，目前已有相当成效，未来可望将成功经验输出至其它国家。 汽车制造能力向来是国家工业技艺的指标，不

制造业一直是我国经济命脉，业者长年投入研发所累积的技术能量，让台湾在全球各制造领域占有一席之地，相较于其它国家业者，台湾传统制造业对先进设备的导入脚步偏慢，大多以优势的劳力成本作为市场竞争力。2011年德国宣布启动工业4.0政策，带动产业智能化趋势，由于此趋势已然成形，未随之转型者将有被边缘化之虞，不过对台商而言，智能化是全新概念，要顺利转型并不容易，对此工研院智能机械科技中心智能制造技术组组长罗

日常所见的许多产品，都需经过不同类型的包装机进行贴标、充填、封合、锁盖等动作，由此也可看出此一产业市场之庞大。不过相较于已在全球市场拥有有高市占率的工具机，台湾包装机产业的规模相对较小，2019年出口产值排名仅是全球第14位，耿舜企业董事长谢舜星指出，台湾厂商技术无法自主是其中主因，包装机需要因应当地环境调整架构与功能，如果供应商自己没有技术能力，如何将企业做大？ 用先

在中美贸易与COVID-19(新冠肺炎)疫情的冲击下，全球精密机械开始了一段产业寒冬，台湾区工具机暨零组件公会理事长许文宪之前受访时就表示，2020年工具机产值与出口值至少衰退20%，在此困境下，业界的经营策略转趋保守，不少人开始放起无薪假，但也有业者趁此机会强化企业体质勤练基本功，位于台中、专精线切割放电加工机产制的徕通科技就是其一。 徕通副董事长兼总经理梁瑞芳表示，这波疫

从台中清水一家光学镜片研磨厂，到如今事业版图横跨两岸，车用镜头年产量超过千万颗，合盈光电用22年创造了另一个台湾奇迹。董事长许玄岳指出，秘诀在于「快」与「准」，许玄岳长期关注产业发展，在新需求形成前就已投入研发，当市场成形后，就已备妥质量精良的产品供客户挑选，在不断抢占先机的优势下，合盈光电快速在车用市场攻城掠地，不断拿下国际大型车厂的订单。 区隔市场进军汽车