以机器人及AI推动无人工厂，对就业市场及社会产生的冲击，是各国工会抗拒自动化技术的理由之一；不过，根据日经产业(Nikkei Business)报导，若干日本技工在实际试用AI后，开始转变心意，认为AI不是敌人，而是相互切磋的对象。 比方日本西洋糕饼厂Juchheim，该厂将在2021年3月于日本名古屋开设新店，引进AI与IoT技术为消费者服务，重点是与日本机器人新创avat

亚洲首个共享机车服务商，车联网新创WeMo Scooter日前宣布完成A轮融资，由AppWorks之初创投领投，规模达新台币上亿元。 这是AppWorks在台湾第一个智能运输领域新创投资案，完成本轮融资后，WeMo将即刻启动车联网研发中心，并扩大征才计画，预计3年内培植上百位海内外车联网软硬件科技人才。 成立于2016年，WeMo Scooter现提供的共享电动机车

被视为第三台计算机，逐渐连网化、自动化、共享化、电动化的车辆科技，成为软硬件、服务业者争相投入的领域；其中，驾驶在行车时，如何一面享受连网车辆与多元内容串接后的丰富服务，一面避免因信息量过大而导致驾驶过程分心，成为车联网业者、汽车制造商等相关服务业者必须重新定义的人车接口原则。 此次DIGITIMES专访车联网新创「联捷创新(3Sdrive)」(以下简称联捷)，由在2016年底

COVID-19( 新冠肺炎) 启动各界防疫机制，却让一度被视为没有人性温度的无人化商机卷土重来。全球疫情不见缓和，何时可控仍是未知数，而减少人与人之间的接触，则是现阶段防止疫情扩散的有效手段之一。因而透过机器人替代人与人接触反而成为现下的「刚性需求」。象是目前台湾在物品配送、场域清洁、病患分流等场域中，都已具备足够且成熟的服务型机器

面临COVID-19(新冠肺炎)的肆虐，全球各产业都希望降低疫情对于企业营运的冲击，近期不少医疗器材厂商积极找寻东南亚的原料、零组件替代方案，同时台湾微软(Microsoft)也和联发科、盘仪科技、偲倢科技、宜鼎集团、维新应用科技，共同推出了结合医疗物联网、热图象人工智能云端等多元医疗应用解决方案。